全球霸主后時代，自豪與理性需共存

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2010年是繼2009年后再次令中國汽車行業(yè)歡欣鼓舞的一年，在我國正式確立了世界第一汽車生產(chǎn)、消費國的地位之際，我們不禁要問，這種爆發(fā)性的增長趨勢能否繼續(xù)保持?汽車生產(chǎn)和消費的天花板到底在哪里?實際上，未來汽車行業(yè)必然面臨著增長趨勢逐漸放緩的前景，政策和市場規(guī)律的作用也將把優(yōu)勢企業(yè)、資源逐步推向集中與規(guī)模化，那么在產(chǎn)業(yè)調(diào)整的過程中，國家政策和外部經(jīng)濟環(huán)境將產(chǎn)生何種導向作用? 企業(yè)為了進一步提高利潤，又該采取哪些行動?本文就將結(jié)合2010年汽車行業(yè)的熱點事件逐一盤點并給出答案。

　　行業(yè)趨勢分析：中國已真正成為世界第一汽車消費國，未來汽車產(chǎn)業(yè)的增速將要放緩是不可避免的趨勢，市場份額必向優(yōu)勢企業(yè)集中

　　關(guān)鍵字：世界第一消費國，增速放緩，產(chǎn)業(yè)集中

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字，2010年1-11月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1640.01萬輛和1639.54萬輛，預計2010年汽車產(chǎn)銷將超過1800萬輛。這標志著今年我國汽車銷量將繼2009年之后，再次超美國史上最高水平，真正成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費市場。如果說在 2009年經(jīng)濟危機的背景下，中國第一次躍居為世界第一汽車生產(chǎn)和消費國是有所爭議的話，2010年則是實至名歸的一年。

　　但在令人欣喜的數(shù)字和巨大的潛力背后，也要看到這種高增長不可能持續(xù)太久。如2009年中國汽車消費增速不可思議地高達46%，根據(jù)今年的1—9月統(tǒng)計的34.9%估算，2010年已略有降溫，而未來的增速將趨于平緩。若達到美國的購買強度和消費強度，以中國人口是美國的四倍計算，中國汽車消費的極限將為6800萬量，這就已經(jīng)超過了2009全球汽車消費總量。因此以大宗消費品產(chǎn)能極限應(yīng)為同行業(yè)50%的標準來計算，可以估算 3500萬量為中國汽車生產(chǎn)、消費的極限數(shù)字，以年增長20%的速度來看，這個數(shù)字在
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