顛峰時期的汽車業(yè)：成本是誰的優(yōu)勢   2022.10.29

　　在“產(chǎn)量等于銷售額”的黃金年代，“造汽車和造更多的汽車”成為一種狂熱。但成本的考驗終究要降臨到每個淘金者身上?！　∵@是一個“產(chǎn)量等于銷售額”的黃金年代?！　∫?guī)模，還是規(guī)模！據(jù)荷蘭銀行全球汽車集團的

  作者：張鵬詳情

華山論劍，誰的劍？   2022.10.29

古城歷史的厚重就好象是這幾個月的心情，先看行業(yè)信任危機，四面楚歌；再聽西安宣言，八方誠信。消費者的心在矛盾中，安靜地期待著有個權(quán)威的聲音能夠告訴他們美容化妝品行業(yè)還能否重拾人們過去的信任。相聚西

  作者：周輝詳情

機器革了誰的命？   2022.10.27

煤、蒸汽、鐵路、紡織機，石油、汽車、高速公路、流水線，先后造就了英國和美國在第一次機器革命的霸主地位。人開始脫離繁重的農(nóng)業(yè)和手工業(yè)，進入到大生產(chǎn)的工業(yè)時代。短短的100多年，制造出來的物質(zhì)財富，勝過之

  作者：葉敦明詳情

《質(zhì)與量的戰(zhàn)爭》第五章 究竟是誰的錯   2022.10.27

我們知道泰勒的貢獻，在于他用一種“科學(xué)管理”的方法使我們提高了生產(chǎn)力，提高了勞動效率。但是，他帶來了一個連他自己都想不到的問題，那就是被別人給誤解了。而這個誤解的背后原因，是讓我一直在思考的。我們在前

  作者：楊鋼詳情

《以價值觀為本》　第1章　在中國文化   2019.02.25

一位化妝品連鎖公司的董事長問我：quot;現(xiàn)在提以人為本，但是我的人不好用，打天下的時候是同心同德，是兄弟，現(xiàn)在他們思想觀念跟不上我了，不接受新制度的約束，又不愿意接受新管理者的領(lǐng)導(dǎo)，但是他們又是我

  作者：吳維庫詳情

公司是誰的資本？   2019.02.05

昨天第一財經(jīng)主辦的“誰的公司”投資沙龍上大家都談投資者與創(chuàng)業(yè)者的關(guān)系，但沒人談公司是什么？然而這個問題才是這類問題的根本。公司是資本的平臺和資本的集合，這完全是經(jīng)濟學(xué)的基本概念范疇，所以，公司對于投資

  作者：彭琰詳情

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