《智慧物流》


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產(chǎn)業(yè)數(shù)字化
智慧物流
——政策引領(lǐng) 科技創(chuàng)新 技術(shù)賦能——



【課程背景】
當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化技術(shù)在物流行業(yè)已有非常成功、豐富的應(yīng)用，嫁接互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)
字化技術(shù)，可以有效地幫助物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)高效低成本的撰寫，本節(jié)課重點(diǎn)從產(chǎn)業(yè)數(shù)字化
轉(zhuǎn)型內(nèi)容以及如何借助數(shù)字化技術(shù)賦能物流實(shí)現(xiàn)智慧、綠色物流。

【參與人員】物流行業(yè)

【課程時(shí)長(zhǎng)】1天（6小時(shí)/天）

【學(xué)習(xí)收獲】
互聯(lián)網(wǎng)+物流的背景、定義、價(jià)值、內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)路徑
了解互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心內(nèi)容：新業(yè)務(wù)、新商業(yè)模式和業(yè)務(wù)提效
了解行業(yè)內(nèi)外智慧物流、綠色物流的應(yīng)用

【課程綱要】
|一．互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化時(shí)代，五大要素之變，倒逼企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型（0.5小時(shí)） |
|1.要素一：客戶之變，數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)的更多選擇，讓決策權(quán)從”產(chǎn)品”重回“客戶”手 |
|中 |
|2.要素二：產(chǎn)業(yè)之變，數(shù)字化技術(shù)的鏈條滲透，讓產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“鏈條效率”到“鏈條|
|重構(gòu)” |
|3.要素三：資源之變，數(shù)字化應(yīng)用的開放接口，讓資源競(jìng)爭(zhēng)從“我有什么”到“我能|
|鏈接什么” |
|4.要素四：渠道之變，無線手機(jī)應(yīng)用豐富應(yīng)用，讓渠道競(jìng)爭(zhēng)從“空間”到“注意力” |
|爭(zhēng)奪 |
|5.要素五：組織之變，數(shù)字遠(yuǎn)程協(xié)同辦公系統(tǒng)，讓組織成員從“內(nèi)部招聘”到“跨界|
|協(xié)同” |
|6.商業(yè)恒定：創(chuàng)新與營(yíng)銷 |
|二．互聯(lián)網(wǎng)+物流，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)整體提效降本（1小時(shí)） |
|1.互聯(lián)網(wǎng)+物流的定義、技術(shù)和原理解析 |
|2.互聯(lián)網(wǎng)+物流的目的、價(jià)值意義 |
|3.互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心內(nèi)容：新業(yè)務(wù)、新商業(yè)模式和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率的提效降本 |
|4.互聯(lián)網(wǎng)+物流轉(zhuǎn)型落地鐵三角：“業(yè)務(wù)+技術(shù)+管理”的組合 |
|三．互聯(lián)網(wǎng)+物流的改造對(duì)象及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)（1.5小時(shí)） |
|1.圍繞環(huán)境之變，開啟新業(yè)務(wù)，新增長(zhǎng) |
|2.圍繞新業(yè)務(wù)開啟新的商業(yè)模式（物流即服務(wù)） |
|3.借助數(shù)字化技術(shù)提升整體效率 |
|（1）打造智慧化網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) |
|（2）數(shù)字化智慧化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) |
|（3）智能調(diào)度與配送 |
|（4）智慧物流園區(qū)建設(shè) |
|四、互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化技術(shù)賦能物流實(shí)現(xiàn)智慧服務(wù)流、綠色物流（2.5小時(shí)） |
|1.當(dāng)前物流存在的問題 |
|（1）原輔料供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流業(yè)務(wù)相互脫節(jié) |
|（2）生產(chǎn)物流與成品配送物流相互獨(dú)立，物流業(yè)務(wù)周期長(zhǎng)，質(zhì)量低、成本高 |
|（3）成品物流信息系統(tǒng)不完整，庫(kù)存監(jiān)管不到位，資金占用率高，成品存儲(chǔ)時(shí)長(zhǎng)|
|2.當(dāng)前物流改革的要求：實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性、可追蹤、可控。 |
|3.智慧物流的特點(diǎn) |
|（1）業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化：數(shù)據(jù)共享化、協(xié)同化，為供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)提供決策支持 |
|（2）業(yè)務(wù)智能化：通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、快速響應(yīng)，縮短業(yè)務(wù)運(yùn)作周期，降低庫(kù)存周|
|轉(zhuǎn) |
|（3）核心業(yè)務(wù)智慧化：借助5G+AI等實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的智慧化運(yùn)作 |
|4.智慧物流建設(shè)目標(biāo) |
|（1）第1階段：構(gòu)建物流信息互聯(lián)互通、協(xié)同共享、有效利用數(shù)字化物流總管管 |
|控物流體系 |
|（2）第2階段：關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)管理智能化、利用大數(shù)據(jù)、AI等數(shù)字化技術(shù)構(gòu)建智 |
|能應(yīng)用模型 |
|（3）第3階段：逐步實(shí)現(xiàn)行業(yè)物流決策智慧化，深化數(shù)字化技術(shù)的融合，智慧化 |
|。 |
|5.數(shù)字化技術(shù)在智慧物流中的應(yīng)用 |
|（1）感知層：借助攝像頭、傳感器、遠(yuǎn)紅外、條碼識(shí)別、移動(dòng)手機(jī)等獲取數(shù)據(jù) |
|（2）執(zhí)行層：數(shù)字化技術(shù)在工商協(xié)同、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能分揀、智能配送、商零協(xié)|
|同方面的應(yīng)用 |
|（3）優(yōu)化層：借助物聯(lián)網(wǎng)+AI，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的高效 |
|（4）管理層：信息數(shù)據(jù)同步，實(shí)現(xiàn)綜合管理實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化管理 |
|（5）決策層：大數(shù)據(jù)和監(jiān)控調(diào)度賦能精準(zhǔn)科學(xué)決策 |
|6.行業(yè)內(nèi)外智慧物流的應(yīng)用案例 |
|（1）浙江煙草依托“浙煙專有云”，打造“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能調(diào)度、柔性配送”的智慧|
|物流建設(shè)方案 |
|（2）小馬智行X三一重卡X中國(guó)海運(yùn)的智慧物流方案解讀 |
|（3）柳鋼集團(tuán)智慧物流讓鋼材“跑”得更快 |
|五、互聯(lián)網(wǎng)+物流，落地要素（0.5小時(shí)） |
|1.敏捷性組織的構(gòu)建 |
|2.數(shù)字化人才梯隊(duì)的建設(shè) |
|3.數(shù)字化系統(tǒng)的搭建 |

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