庫(kù)存控制與生產(chǎn)控制之間的關(guān)系
庫(kù)存控制與生產(chǎn)控制之間的關(guān)系 　工業(yè)界一種常遇的誤解是認(rèn)為生產(chǎn)控制與庫(kù)存控制是分開(kāi)的功能：庫(kù)存控制寫訂單； 生 產(chǎn)控制把它們?cè)诠S里造出來(lái)。然而，基本的真理是一家制造廠里的庫(kù)存是用來(lái)支持生 產(chǎn)的 ，而庫(kù)存本身又是生產(chǎn)的結(jié)果。只有在庫(kù)存是采購(gòu)進(jìn)來(lái)而不作進(jìn)一步加工就再出售的場(chǎng) 合， 庫(kù)存控制方能具有獨(dú)立于生產(chǎn)控制之外的意義。 　　確定經(jīng)濟(jì)批量： 　　　 平方根法　　　　　零件一周期平衡法　　　　　最小總成本法 　　　　Welch 系列　 最小單位成本法　　　　　　批對(duì)批 　　　 主/ 次調(diào)整　　　　期間訂貨量法　　　　　　　LIMIT 　　預(yù)測(cè)： 　　　　 臺(tái)爾菲法　　　　　一階指數(shù)平滑法 　　　　 判斷法　　　　　　二階指數(shù)平滑法 　　　　移動(dòng)平均法　　　　基指數(shù)法（季節(jié)性） 　　　　加權(quán)平均法　　　?。樱€ 　　　　Focus 　　物料計(jì)劃： 　　　　一般的： 　　　　　　　ＡＢＣ分類法，總量交易曲線 　　　　訂貨點(diǎn)： 　　　　　　　經(jīng)典的　　　保留存貨（正態(tài)分布） 　　　　　　　分時(shí)段的　　保留存貨（泊桑分布） 　　　　　　　兩箱的　　　周期性評(píng)審 　　　　　　　　　　　　　目視評(píng)審 　　　　物料需求計(jì)劃： 　　　　　　　展開(kāi)表　　　結(jié)構(gòu)化物料清單 　　　　　　　傳統(tǒng)的　　　工程更改控制 　　　　　　　重新生成法　分配法 　　　　　　　凈改變法　　溯源法 　　能力計(jì)劃： 　　　　生產(chǎn)計(jì)劃　　　　　細(xì)能力需求計(jì)劃 　　　　粗能力需求計(jì)劃　　圖解法 　　投入控制： 　　　　定單選擇　　　　　塊日程計(jì)劃法　　　　　ＣＰＭ 　　　　向前安排日程法　　無(wú)限負(fù)荷法　　　　　?。茫校?　　　　倒推安排日程法　　有限負(fù)荷法　　　　　?。校牛遥?　　出產(chǎn)控制： 　　　　投入/ 出產(chǎn)控制　　趕制　　　　　　　　　臨界比 　　　　調(diào)度　　　　　　　反饋　　　　　　　　　流動(dòng)控制 　　許多文獻(xiàn)提到訂貨量、訂貨點(diǎn)與ＭＲＰ等主題時(shí)把一家制造廠里的庫(kù)存控制假設(shè)為 一種 獨(dú)立的功能。然而，倘若不考慮它們?nèi)绾斡绊懝S的生產(chǎn)量與組件的日程計(jì)劃，就不能 成功 地使用ＭＲＰ、訂貨點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)訂貨量等方法去控制成品的庫(kù)存。同理，也不能離開(kāi)了生 成訂 單從而構(gòu)成生產(chǎn)日程的庫(kù)存控制系統(tǒng)去開(kāi)發(fā)生產(chǎn)日程計(jì)劃技法。擺在工廠里各個(gè)作業(yè)面 前的 欠交訂單是非常實(shí)際的庫(kù)存，而且通過(guò)它們對(duì)提前時(shí)間的影響會(huì)對(duì)訂貨技法具有非常實(shí) 際的 影響。如果日程計(jì)劃系統(tǒng)要恰當(dāng)?shù)厝タ刂粕a(chǎn)，它就必須控制這些庫(kù)存。 　 由于采購(gòu)?fù)ǔＭ瑤?kù)存控制與生產(chǎn)控制二者都是分開(kāi)的，自然把三者都當(dāng)作獨(dú)立活動(dòng)來(lái)運(yùn) 行。然而，當(dāng)庫(kù)存控制在功能上同生產(chǎn)控制分開(kāi)時(shí)，典型的做法是庫(kù)存管理人員在個(gè)別 物品 達(dá)到其訂貨點(diǎn)或訂單發(fā)放日期時(shí)就給車間發(fā)放訂單，然后生產(chǎn)管理人員就試圖加快這些 訂單 通過(guò)各道制造作業(yè)，對(duì)車間人員施加壓力去加點(diǎn)工作，作額外的調(diào)整，轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力或采 取其 它非常的──因而是昂貴的──行動(dòng)去對(duì)付工作的峰谷起伏。實(shí)際上，這種做法往往造成波 動(dòng)不定的欠交制造訂單與各制造設(shè)施面前大量的在制物料，因?yàn)檐囬g作業(yè)人員總是力求 保持 生產(chǎn)以均衡速率來(lái)進(jìn)行。使用欠交訂單來(lái)平整工作負(fù)荷當(dāng)然意味著高庫(kù)存、長(zhǎng)提前期與 不良 的服務(wù)。在許多公司里，庫(kù)存控制對(duì)這一問(wèn)題的反應(yīng)就是簡(jiǎn)單地?cái)嘌运麄兲岢隽擞唵蔚?正確 交貨日期而制造部門必須按時(shí)完成這些訂單。運(yùn)籌學(xué)的主要論點(diǎn)是人們趨向于朝著次要 的目 標(biāo)去工作，或者說(shuō)去搞“次優(yōu)化”，前述情況是這一論斷再好不過(guò)的說(shuō)明了。也許這種責(zé) 任 分割與隨之發(fā)生的兩種職能雙雙低效，其最重要的后果就是生產(chǎn)控制與制造部門幾乎總 是淪 為工廠諸種毛病的代人受罪者。生產(chǎn)控制人員把第一線人員看成是目光短淺的與不愿合 作的。 車間人員感到生產(chǎn)控制人員是不負(fù)責(zé)任而且總是要求什么而本身對(duì)高效地運(yùn)行工廠不但 極少 或是毫無(wú)貢獻(xiàn)，甚至是一種干擾與引起混亂的原因。銷售人員則把車間看作“套在我們脖 子 上的一塊磨石”。有效的制造控制要求所有職能部門協(xié)力工作以達(dá)成所有三個(gè)目標(biāo)。如果 該 控制系統(tǒng)能夠分解為獨(dú)立的要素以致各自可以處理自己的責(zé)任領(lǐng)域而無(wú)需顧及其它要素 的話， 那當(dāng)然皆大歡喜。不幸的是，一個(gè)制造控制系統(tǒng)的諸要素是相互密切地聯(lián)系著的，實(shí)際 上你 不能把它們互相孤立起來(lái)而不損害它們的有效性。
庫(kù)存控制與生產(chǎn)控制之間的關(guān)系