準時生產(chǎn)方式JIT與分形企業(yè)的理論實踐
|準時生產(chǎn)方式JIT（一） | | | | | | | | | | |準時生產(chǎn)方式（Just In | | |Time簡稱JIT），是日本豐田汽車公司在20世紀60年代實行的一種生產(chǎn)方式，1973年以后，這種方式對豐 | | |田公司渡過第一次能源危機起到了突出的作用，后引起其它國家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國的| | |日資企業(yè)及當?shù)仄髽I(yè)中推行開來，現(xiàn)在這一方式與源自日本的其它生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為“ | | |日本化模式”，其中，日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對歐美的物流產(chǎn)生了重要影響，近年來，JIT不僅作| | |為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務等領域得到推行。 | | |在20世紀后半期，整個汽車市場進入了一個市場需求多樣化的新階段，而且對質量的要求也越來越高，隨| | |之給制造業(yè)提出的新課題即是，如何有效地組織多品種小批量生產(chǎn)，否則的話，生產(chǎn)過剩所引起的只是設| | |備、人員、非必須費用等一系列的浪費，從而影響到企業(yè)的競爭能力以至生存。在這種歷史背景下，1953| | |年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點和優(yōu)點，創(chuàng)造了一種在多品種小批| | |量混合生產(chǎn)條件下高質量、低消耗的生產(chǎn)方式即準時生產(chǎn)。JIT指的是，將必要的零件以必要的數(shù)量在必 | | |要的時間送到生產(chǎn)線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時間送到生產(chǎn)。這是| | |為適應20世紀60年代消費需要變得多樣化、個性化而建立的一種生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務的物流體系| | |。 | | |一．JIT核心思想 | | |在JIT生產(chǎn)方式倡導以前，世界汽車生產(chǎn)企業(yè)包括豐田公司均采取福特式的“總動員生產(chǎn)方式”，即一半時 | | |間人員和設備、流水線等待零件，另一半時間等零件一運到，全體人員總動員，緊急生產(chǎn)產(chǎn)品。這種方式| | |造成了生產(chǎn)過程中的物流不合理現(xiàn)象，尤以庫存積壓和短缺為特征，生產(chǎn)線或者不開機，或者開機后就大| | |量生產(chǎn)，這種模式導致了嚴重的資源浪費。豐田公司的JIT采取的是多品種少批量、短周期的生產(chǎn)方式， | | |實現(xiàn)了消除庫存，優(yōu)化生產(chǎn)物流，減少浪費的目的。 | | |準時生產(chǎn)方式基本思想可概括為“在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過生產(chǎn)的計劃和| | |控制及庫存的管理，追求一種無庫存，或庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。準時生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫| | |存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。為此而開發(fā)了包括“看板””在內的一系列具體方法，并逐 | | |漸形成了一套獨具特色的生產(chǎn)經(jīng)營體系。 | | |JIT生產(chǎn)方式以準時生產(chǎn)為出發(fā)點，首先暴露出生產(chǎn)過量和其他方面的浪費，然后對設備、人員等進行淘 | | |汰、調整，達到降低成本、簡化計劃和提高控制的目的。在生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術方面，JIT的基本原則是在 | | |正確的時間，生產(chǎn)正確數(shù)量的零件或產(chǎn)品，即時生產(chǎn)。它將傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中前道工序向后道工序送貨，改| | |為后道工序根據(jù)“看板”向前道工序取貨，看板系統(tǒng)是JIT生產(chǎn)現(xiàn)場控制技術的核心，但JIT不僅僅是看板管| | |理。 | | |二．JIT實現(xiàn)目標 | | |JIT生產(chǎn)方式將“獲取最大利潤”作為企業(yè)經(jīng)營的最終目標，將“降低成本”作為基本目標。在福特時代，降 | | |低成本主要是依靠單一品種的規(guī)模生產(chǎn)來實現(xiàn)的。但是在多品種中小批量生產(chǎn)的情況下，這一方法是行不| | |通的。因此，JIT生產(chǎn)方式力圖通過“徹底消除浪費”來達到這一目標。所謂浪費，在JIT生產(chǎn)方式的起源地| | |豐田汽車公司，被定義為“只使成本增加的生產(chǎn)諸因素”，也就是說，不會帶來任何附加價值的諸因素。任| | |何活動對于產(chǎn)出沒有直接的效益便被視為浪費。這其中，最主要的有生產(chǎn)過剩（即庫存）所引起的浪費。| | |搬運的動作﹑機器準備、存貨、不良品的重新加工等都被看作浪費；同時，在JIT的生產(chǎn)方式下，浪費的 | | |產(chǎn)生通常被認為是由不良的管理所造成的。比如，大量原物料的存在可能便是由于供應商管理不良所造成| | |的。因此，為了排除這些浪費，就相應地產(chǎn)生了適量生產(chǎn)、彈性配置作業(yè)人數(shù)以及保證質量這樣三個子目| | |錄。 | | |JIT的目標是徹底消除無效勞動和浪費，具體要達到以下目標： | | |質量目標： | | |廢品量最低：JIT 要求消除各種引起不合理的原因，在加工過程中每一工序都要求達到最好水平。 | | |生產(chǎn)目標： | | |庫存量最低：JIT認為，庫存是生產(chǎn)系統(tǒng)設計不合理、生產(chǎn)過程不協(xié)調、生產(chǎn)操作不良的證明； | | |減少零件搬運，搬運量低：零件送進搬運是非增值操作，如果能使零件和裝配件運送量減少，搬運次數(shù)減| | |少，可以節(jié)約裝配時間，減少裝配中可能出現(xiàn)的問題； | | |機器損壞低 | | |批量盡量小 | | |時間目標： | | |準備時間最短。準備時間長短與批量選擇相聯(lián)系，如果準備時間趨于零，準備成本也趨于零，就有可能采| | |用極小批量； | | |生產(chǎn)提前期最短。短的生產(chǎn)提前期與小批量相結合的系統(tǒng)，應變能力強，柔性好。 | | |當然，不同目標的實現(xiàn)具有顯著的相關性。 | | |三．JIT實施手段 | | |附圖明確而簡潔地表示了豐田準時化生產(chǎn)方式的體系構造，同時也表明了該體系的目標以及實現(xiàn)目標的各| | |種技術、手段和方法及其相互間的關系。 | | |[pic] | | |可見JIT的實際應用包含了紛繁復雜的內容，從實施手段和工具的角度也因企業(yè)和生產(chǎn)方式的差異而不同 | | |。但從JIT的核心思想出發(fā)，為了達到降低成本這一基本目標，對應于上述基本目標的三個子目標，JIT生| | |產(chǎn)方式的基本手段也可以概括為下述三方面： | | |1．生產(chǎn)流程化 | | |即按生產(chǎn)汽車所需的工序從最后一個工序開始往前推，確定前面一個工序的類別，并依次的恰當安排生產(chǎn)| | |流程，根據(jù)流程與每個環(huán)節(jié)所需庫存數(shù)量和時間先后來安排庫存和組織物流。盡量減少物資在生產(chǎn)現(xiàn)場的| | |停滯與搬運，讓物資在生產(chǎn)流程上毫無阻礙地流動。 | | |“在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。對于企業(yè)來說，各種產(chǎn)品的產(chǎn)量必須能夠靈活地適應市場| | |需要量的變比。眾所周知，生產(chǎn)過剩會引起人員、設備、庫存費用等一系列的浪費。避免這些浪費的手段| | |就是實施適時適量生產(chǎn)，只在市場需要的時候生產(chǎn)市場需要的產(chǎn)品。 | | |為了實現(xiàn)適時適量生產(chǎn)，首先需要致力于生產(chǎn)的同步化。即工序間不設置倉庫，前一工序的加工結束后，| | |使其立即轉到下一工序去，裝配線與機械加工幾乎平行進行。在鑄造、鍛造、沖壓等必須成批生產(chǎn)的工序| | |，則通過盡量縮短作業(yè)更換時間來盡量縮小生產(chǎn)批量。生產(chǎn)的同步化通過“后工序領取”這樣的方法來實現(xiàn)| | |。 “后工序只在需要的時間到前工序領取所需的加工品；前工序中按照被領取的數(shù)量和品種進行生產(chǎn)。” | | |這樣，制造工序的最后一道即總裝配線成為生產(chǎn)的出發(fā)點，生產(chǎn)計劃只下達給總裝配線，以裝配為起點，| | |在需要的時候，向前工序領取必要的加工品，而前工序提供該加工品后，為了補充生產(chǎn)被領走的量，必向| | |再前道工序領取物料，這樣把各個工序都連接起來，實現(xiàn)同步化生產(chǎn)。 | | |這樣的同步化生產(chǎn)還需通過采取相應的設備配置方法以及人員配置方法來實現(xiàn)。即不能采取通常的按照車| | |、銑、刨等工業(yè)專業(yè)化的組織形式，而按照產(chǎn)品加工順序來布置設備。這樣也帶來人員配置上的不同作法| | |：彈性配置作業(yè)人數(shù)。降低勞動費用是降低成本的一個重要方面，達到這一目的的方法是“少人化”。所謂| | |少人化，是指根據(jù)生產(chǎn)量的變動，彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)，以及盡量用較少的人力完成較多的生| | |產(chǎn)。這里的關鍵在于能否將生產(chǎn)量減少了的生產(chǎn)線上的作業(yè)人員數(shù)減下來。具體方法是實施獨特的設備布| | |置，以便能夠在需求減少時，將作業(yè)所減少的工時集中起來，以整頓削減人員。但這從作業(yè)人員的角度來| | |看，意味著標準作業(yè)中的作業(yè)內容、范圍、作業(yè)組合以及作業(yè)順序等的一系列變更。因此為了適應這種變| | |更，作業(yè)人員必須是具有多種技能的“多面手”。 | | |2．生產(chǎn)均衡化 | | |生產(chǎn)均衡化是實現(xiàn)適時適量生產(chǎn)的前提條件。所謂生產(chǎn)的均衡化，是指總裝配線在向前工序領取零部件時| | |應均衡地使用各種零部件，生產(chǎn)各種產(chǎn)品。為此在制定生產(chǎn)計劃時就必須加以考慮，然后將其體現(xiàn)于產(chǎn)品| | |生產(chǎn)順序計劃之中。在制造階段，均衡化通過專用設備通用化和制定標準作業(yè)來實現(xiàn)。所謂專用設備通用| | |化，是指通過在專用設備上增加一些工夾具的方法使之能夠加工多種不同的產(chǎn)品。標準作業(yè)是指將作業(yè)節(jié)| | |拍內一個作業(yè)人員所應擔當?shù)囊幌盗凶鳂I(yè)內容標準化。 | | |生產(chǎn)中將一周或一日的生產(chǎn)量按分秒時間進行平均，所有生產(chǎn)流程都按此來組織生產(chǎn)，這樣流水線上每個| | |作業(yè)環(huán)節(jié)上單位時間必須完成多少何種作業(yè)就有了標準定額，所在環(huán)節(jié)都按標準定額組織生產(chǎn)，因此要按| | |此生產(chǎn)定額均衡地組織物質的供應、安排物品的流動。因為JIT生產(chǎn)方式的生產(chǎn)是按周或按日平均，所以 | | |與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)、按批量生產(chǎn)的方式不同，JIT的均衡化生產(chǎn)中無批次生產(chǎn)的概念。 | | |標準化作業(yè)是實現(xiàn)均衡化生產(chǎn)和單件生產(chǎn)單件傳送的又一重要前提。豐田公司的標準化作業(yè)主要是指每一| | |位多技能作業(yè)員所操作的多種不同機床的作業(yè)程序，是指在標準周期時間內，把每一位多技能作業(yè)員所承| | |擔的一系列的多種作業(yè)標準化。豐田公司的標準化作業(yè)主要包括2個內容：標準周期時間、標準作業(yè)順序 | | |、標準在制品存量，它們均用“標準作業(yè)組合表”來表示。 | | |3．資源配置合理化 | | |資源配置的合理化是實現(xiàn)降低成本目標的最終途徑，具體指在生產(chǎn)線內外，所有的設備、人員和零部件都| | |得到最合理的調配和分派，在最需要的時候以最及時的方式到位。 ...
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